plasma提升提高車門密封條粘接強(qiáng)度:
       車輛駕駛艙的密封性能牽涉到全車的防潮、防污、噪聲等顧客可以感受到的全車品質(zhì)。門作為一個(gè)最關(guān)鍵的開(kāi)啟部位，與駕駛艙相互之間的密封性影響，確定著整個(gè)車輛的密封性能。門和駕駛艙間的密封性作用，靠門密封膠條確保。為獲得較好的密封性效果，密封膠條在門體上以卡扣形式固定，逐漸向半膠合(部位粘接在板金，部位用卡扣固定到版金孔)，全粘接過(guò)渡。全膠結(jié)構(gòu)密封性效果最好，但由于需要在板面上貼上橡膠材料的密封膠條，技術(shù)上比較困難。如果工藝布置不合理，極易發(fā)生粘接后開(kāi)膠問(wèn)題，甚至?xí)姑芊饽z條從鈑金件表層剝落，造成嚴(yán)重的售后投訴。使用plasma表層處理技術(shù)，可提高金屬薄板表層密封膠條的粘結(jié)強(qiáng)度，從而提高薄板表層的達(dá)因值。而plasma表層處理使用干式加工處理方式，無(wú)污染物質(zhì)形成，為整車廠進(jìn)一步提高車門全粘接密封膠條粘合品質(zhì)提供了一條新途徑。

       門密封膠粘結(jié)結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，關(guān)鍵由壓敏膠、橡膠密封條、門內(nèi)密封性板等組成。此處要注意的是，供貨商在向整車廠提供密封膠條之前，會(huì)把壓敏膠與橡膠密封條粘到一起，即壓敏膠帶和橡膠密封條作為一個(gè)一種組件供應(yīng)。
普通粘合工藝一般分為3個(gè)步驟：第一步，金屬板表層清潔；第二步，金屬片表層激活，提高接面能；第三步，滾動(dòng)。
粘結(jié)性能的影響因素從工藝上考慮，主要是溫度、壓力、時(shí)間、漆面潔凈、漆面張力。
      plasma表層處理原理一般物質(zhì)3種狀態(tài)為固體、液體、氣態(tài)、等離子體狀態(tài)為物質(zhì)4態(tài)，是一種通過(guò)向氣體中注入額外能量(電能)以達(dá)到一定條件，從而形成等離子體，即電中性的電離氣體。等離子體加工處理技術(shù)主要是用等離子體轟擊加工處理表層，并與加工處理表層形成高活性化學(xué)鍵。高活性的化學(xué)鍵更容易與其他物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，形成穩(wěn)定的化學(xué)鍵，從而提高粘附效果。具體地說(shuō)是等離子處理后，表面張力增加，即達(dá)因值上升。
       在提高車門密封條結(jié)合強(qiáng)度、降低密封膠條開(kāi)膠風(fēng)險(xiǎn)等方面，等離子體表層處理技術(shù)有很大的潛力。能顯著提高薄板的plasma表面張力，從而提高薄板密封膠條與漆面的粘結(jié)強(qiáng)度，并能在較高溫度下保持較好的粘合強(qiáng)度。整個(gè)汽車廠家可以考慮使用這種技術(shù)來(lái)改善漆面活化工藝，從而消除了門的全粘合密封性開(kāi)膠問(wèn)題。